Een markering aan de voor- en achterzijde van een
glasrasteel. Zoals het er nu naar uitziet zal dit voor alle glaswagens per
aanstaande 1 mei gelden. Ook voor bestaande glasrastelen. Dit is bepaald in de
nieuwe Regeling Voertuigen, opvolger van het Voertuigreglement.
De nieuwe markeringswijze is altijd nog beter dan het oorspronkelijke
voorstel voor het nieuwe
Voertuigregelement . Daarin stond dat een lading nooit meer dan 20 cm aan de
zijkant van een wagen zou mogen uitsteken. Uitgaande van dit laatste voorstel
zou de glasbranche geen ruit meer kunnen vervoeren.
voorstel voor het nieuwe
Voertuigregelement . Daarin stond dat een lading nooit meer dan 20 cm aan de
zijkant van een wagen zou mogen uitsteken. Uitgaande van dit laatste voorstel
zou de glasbranche geen ruit meer kunnen vervoeren.
Alle rastelen
De nieuwe regeling heeft het karakter van een permanente wettelijke eis.
Dit betekent dat de regeling voor álle rasteelsituaties geldt, ook voor de
bestaande.
Eind vorig jaar kreeg Mark van den Born, directeur van Van den Born Carrosserie in Waalwijk, het bericht te horen:
‘Dat is wel even schrikken. Een glasrasteel steekt altijd meer uit dan 20 cm. De
meeste toepassingen zijn die voor bestelwagens met een rasteel aan de zijkant
van de bus. Bovendien: op inwendige rastelen kun je alleen ruiten vervoeren van
een beperkt formaat.’
Dit betekent dat de regeling voor álle rasteelsituaties geldt, ook voor de
bestaande.
Eind vorig jaar kreeg Mark van den Born, directeur van Van den Born Carrosserie in Waalwijk, het bericht te horen:
‘Dat is wel even schrikken. Een glasrasteel steekt altijd meer uit dan 20 cm. De
meeste toepassingen zijn die voor bestelwagens met een rasteel aan de zijkant
van de bus. Bovendien: op inwendige rastelen kun je alleen ruiten vervoeren van
een beperkt formaat.’
Wetgeving
Het een en ander vloeit voort uit de opvolger
van het Voertuigregelement, per 1 mei de Regeling Voertuigen genoemd. ‘Daarin
staan alle voertuigen beschreven. Het reglement wordt nu herzien zodat
inhoudelijk ook enkele “schoonheidsfoutjes” worden gecorrigeerd’, zegt Tom van
Steijn, Coördinator Carrosseriebouw van Focwa , de Nederlandse vereniging van ondernemers in het
carrosseriebedrijf.
Het een en ander vloeit voort uit de opvolger
van het Voertuigregelement, per 1 mei de Regeling Voertuigen genoemd. ‘Daarin
staan alle voertuigen beschreven. Het reglement wordt nu herzien zodat
inhoudelijk ook enkele “schoonheidsfoutjes” worden gecorrigeerd’, zegt Tom van
Steijn, Coördinator Carrosseriebouw van Focwa , de Nederlandse vereniging van ondernemers in het
carrosseriebedrijf.
Maar de soep wordt waarschijnlijk niet zo heet gegeten als die wordt
opgediend. Van Steijn: ‘We zijn daarover al een tijd in overleg met de mensen
van de Politieacademie , een belangrijk adviesorgaan voor het Ministerie van Verkeer en Waterstaat , de architect van de
nieuwe regeling.’
opgediend. Van Steijn: ‘We zijn daarover al een tijd in overleg met de mensen
van de Politieacademie , een belangrijk adviesorgaan voor het Ministerie van Verkeer en Waterstaat , de architect van de
nieuwe regeling.’
Obstakels
Uitgangspunt is vanzelfsprekend de
veiligheid. Glasrastelen aan de zijkant van bestelwagens kunnen lelijke
obstakels zijn in het verkeer. Zeker als er geen grenzen aan zijn gesteld.
‘Daar zit ‘m nu net de kneep’, zegt Van den Born, ‘Dat zou betekenen dat
alle ondernemers met een glasrasteel aan de zijkant van de bus hun rasteel
moeten demonteren als die 20 cm-norm strikt gehandhaafd blijft. De huidige
situatie staat het toe dat een glasrasteel, mits zonder gereedschap demontabel,
als lading te boek staat. Door onze klanten een officieel document mee te geven,
wisten ze zich verzekerd tegen overijverige agenten die meenden een bekeuring te
moeten opleggen en tegen apk-technici die de auto meenden te moeten afkeuren.’
Uitgangspunt is vanzelfsprekend de
veiligheid. Glasrastelen aan de zijkant van bestelwagens kunnen lelijke
obstakels zijn in het verkeer. Zeker als er geen grenzen aan zijn gesteld.
‘Daar zit ‘m nu net de kneep’, zegt Van den Born, ‘Dat zou betekenen dat
alle ondernemers met een glasrasteel aan de zijkant van de bus hun rasteel
moeten demonteren als die 20 cm-norm strikt gehandhaafd blijft. De huidige
situatie staat het toe dat een glasrasteel, mits zonder gereedschap demontabel,
als lading te boek staat. Door onze klanten een officieel document mee te geven,
wisten ze zich verzekerd tegen overijverige agenten die meenden een bekeuring te
moeten opleggen en tegen apk-technici die de auto meenden te moeten afkeuren.’
Onduidelijkheid
Van Steijn: ‘In het verleden, en nog,
is er onduidelijkheid geweest over de juiste interpretatie hoe met glasratelen
op voertuigen om te gaan. Niet over de vaste rastelen op chassis-cabine. Deze
maken dan deel uit van het voertuig en moeten binnen de wettelijke breedtemaat
van een voertuig vallen en voldoen aan de eisen voor uitstekende delen. Het zijn
met name de losse rastelen die op bestaande bussen en busjes zijn gebouwd waar
altijd onduidelijk over bestond en bestaat. Lading, dus, in dit geval.’
Van Steijn: ‘In het verleden, en nog,
is er onduidelijkheid geweest over de juiste interpretatie hoe met glasratelen
op voertuigen om te gaan. Niet over de vaste rastelen op chassis-cabine. Deze
maken dan deel uit van het voertuig en moeten binnen de wettelijke breedtemaat
van een voertuig vallen en voldoen aan de eisen voor uitstekende delen. Het zijn
met name de losse rastelen die op bestaande bussen en busjes zijn gebouwd waar
altijd onduidelijk over bestond en bestaat. Lading, dus, in dit geval.’
20 cm – 35 cm
Volgens Van den Born is het nieuwe
reglement niet zozeer bedoeld voor een sector zoals de glasbranche maar eerder
om uitwassen van belading te voorkomen Want sommige bestuurders springen wel
heel creatief om met allerlei lastdragers achter de auto. Hetzelfde geldt voor
de plaats van spoilers of verlichting op voertuigen.
Volgens Van den Born is het nieuwe
reglement niet zozeer bedoeld voor een sector zoals de glasbranche maar eerder
om uitwassen van belading te voorkomen Want sommige bestuurders springen wel
heel creatief om met allerlei lastdragers achter de auto. Hetzelfde geldt voor
de plaats van spoilers of verlichting op voertuigen.
Markeringsborden
Van Steijn: ‘Gelukkig snappen de
mensen van de Politieacademie het dilemma dat ontstaat wanneer met een beperking
van 20 cm uit te steken lading geen glas meer te vervoeren is. Nu zijn we zover
dat er begrip bestaat voor deze situatie. De Politieacademie zal een uitbreiding
van de 20 cm-norm tot 35 cm meenemen in haar advies aan het ministerie van
Verkeer en Waterstaat. Dat zal dan wel worden overgenomen. Maar zoals we het nu
inschatten zullen álle glasrestelen straks wel moeten zijn voorzien van
markeringsborden aan voor- en achterzijde.’
Overleg hierover vindt eind
januari plaats.
Van Steijn: ‘Gelukkig snappen de
mensen van de Politieacademie het dilemma dat ontstaat wanneer met een beperking
van 20 cm uit te steken lading geen glas meer te vervoeren is. Nu zijn we zover
dat er begrip bestaat voor deze situatie. De Politieacademie zal een uitbreiding
van de 20 cm-norm tot 35 cm meenemen in haar advies aan het ministerie van
Verkeer en Waterstaat. Dat zal dan wel worden overgenomen. Maar zoals we het nu
inschatten zullen álle glasrestelen straks wel moeten zijn voorzien van
markeringsborden aan voor- en achterzijde.’
Overleg hierover vindt eind
januari plaats.
Fosag
Willy Swinkels, voorzitter van de
Sectorvereniging glaszetbedrijven van werkgeversvereniging Fosag , geeft aan zich als
branchevertegenwoordiger bij de ministeries van Verkeer en Waterstaat en
Economische Zaken ook sterk te zullen maken voor de belangen van de glaszetters.
Bovendien wil de sectorvereniging bij de zusterorganisatie in België informeren
hoe de 20 cm-norm in België is ingevoerd, hoe die is ontstaan, wie daarvoor
verantwoordelijk is en hoe het heeft uitgepakt.
Willy Swinkels, voorzitter van de
Sectorvereniging glaszetbedrijven van werkgeversvereniging Fosag , geeft aan zich als
branchevertegenwoordiger bij de ministeries van Verkeer en Waterstaat en
Economische Zaken ook sterk te zullen maken voor de belangen van de glaszetters.
Bovendien wil de sectorvereniging bij de zusterorganisatie in België informeren
hoe de 20 cm-norm in België is ingevoerd, hoe die is ontstaan, wie daarvoor
verantwoordelijk is en hoe het heeft uitgepakt.