De uitkomst heeft uiteraard te maken met de invoering van uitstootvrije gebieden in meerdere Nederlandse stadskernen. Daar zijn diesel-, benzine- en lpg-busjes niet langer welkom.
‘De consument gaat hier uiteindelijk de prijs voor betalen, dat kan niet anders’, zegt Lars Freriks, medeoprichter van Trustoo. ‘Wanneer een groot gedeelte van de ondervraagden de binnenstad niet meer inkomt, wordt het voor bewoners van de zero-emissiezones héél lastig een lokale ondernemer te vinden die het voor een redelijke prijs wil doen. Consumenten zijn daardoor in toenemende mate aangewezen op grote, landelijk opererende partijen die deze investeringen (elektrisch vervoer, red.) al hebben gedaan.’
Overgangsregeling
Van de ondervraagden die al aan de zero-emissiewetgeving voldoen, heeft slechts 22 procent een volledig elektrisch voertuig. Zeventien procent is van plan er een aan te schaffen. Van de overgebleven groep maakt maar liefst 83 procent gebruik van de overgangsregeling. Onder die regeling hebben recent aangeschafte dieselvrachtwagens en -bestelwagens nog een aantal jaar toegang tot de uitstootvrije gebieden.
Freriks: ‘Het lijkt erop dat een groot deel van de lokale dienstverleners vooral heeft geïnvesteerd in maatregelen om aan de overgangsregeling te voldoen. Hoewel je nu een tijdje vooruit kunt, is het op de lange termijn geen winnende strategie. In plaats van te investeren in de toekomst, schuif je het probleem letterlijk een aantal jaren vooruit. In 2030 zijn namelijk ook nieuw aangeschafte dieselvoertuigen niet meer welkom in de binnenstad.’
Uitzonderingspositie
Ruim acht op de tien respondenten die niet aan de emissie-eisen voldoen, hebben geen duidelijk plan dit op korte termijn te veranderen. Slechts vier procent van hen is van plan een elektrisch voertuig aan te schaffen en maar liefst veertien procent zegt een uitzonderingspositie aan te willen vragen.
Freriks: ‘Het lijkt erop dat een aanzienlijk gedeelte van de lokale dienstverleners de binnenstad als potentieel werkgebied al heeft opgegeven. Tel daarbij op het aantal ondernemers dat de aankomende jaren leunt op de overgangsregeling en het lijkt aannemelijk dat deze groep richting 2030 alleen maar groter wordt.’
Meer lezen over zero-emissiezones?
Je bent langer bezig met vergunningen en aanvragen dan dat de klus duurt